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香港国际机场T1航站楼项目

时间:2022/10/21 14:29:53 点击:

机场包柱铝单板
香港国际机场一号航站楼为香港国际机场首座航站楼,在1998年7月6日正式激活,承建商是BCJ联营公司(由英国的艾铭建筑及保富集团、中国建筑、以及日本的熊谷组及前田建设组成),造价逾101亿港元。大楼占地57万平方米,曾经是世界上最大的机场航站楼建筑的世界纪录保持者,有关纪录于2008年被面积达98万平方米的北京首都国际机场三号航站楼打破。大楼内设登机柜位、接机区及香港机场购物廊。机场客运廊(即登机闸1-80 及511-530)也位于一号航站楼的建筑内。
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PRANCE澳博官网主要供货是香港国际机场T1航站楼扩建部分的包柱,这些供货的包柱大部分都是大弧度,大半径并且要达到极致的呈现效果,做法与以往项目的包柱大有不同。所以针对这个项目,澳博官网设计团队深化了方案,并且提出的方案也最终达到甲方要求。我们在3.0厚的铝板后面增加一个镀锌铁架,以确保整个装饰包柱的硬度、弧度,还有拼接起来的稳定性。因为疫情原因,我方无法到达现场查看最终效果,所以以下是现场反馈回来部分包柱的照片。下面看看!

澳博官网包柱铝单板

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下面说一下我们的深化的生产工艺:刚才提到因为项目追求一个极致的效果,铝板的板边不折边,因为觉得折边后的R角视角效果很丑。因此,大家可以看到大片铝板后面有一排排的镀锌铁在背面作为加强硬度的加强筋。因为弧长,半径都比较大,所以铝板滚完弧成弧形时,抬一下就很容易变形,弧度不能保证的话,拼接效果肯定很差。因为包柱是一个包柱拼着另一个包柱往上装,所以我们要保证弧度,和半径是完全一样。加上之前提到的铝板板边不允许折边,相当于就是一个铝板,抬一下弧度就变形。对于香港国际机场这样高要求的项目来说,这些问题是需要我们在生产过程中要考虑到并解决的问题,并且最终的效果还是要以几乎完美的形式给到现场,这样才能让甲方满意。

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下面是在工厂试拼过程

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生产完成和半成品试拼成功以后,为避免产品表面刮花,影响喷涂效果,我们澳博官网质检团队在进行每一道工序是都需都小心翼翼地检查,并且出质检报告。挂板喷涂前我们质检团队做了严格的检查,报告留底,视频留底,确保产品表面的光滑,没有瑕疵,确保喷涂完成后的成品品质。

喷涂后的成品

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打包过程

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运输环节也是一个重中之重的环节,考虑到运输过程也存在对成品的损坏的几率,毕竟每一个项目是整个团队从商务、深化设计、车间各个部门的同事共同努力的成果,千万不能因为在运输的过程导致破坏,最终送到客户中有那么一点瑕疵,到客户手看到有瑕疵,说什么理由都是无力的。所以我们采取了每个包柱单独木箱打包的方式。

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最终送到客户手上时,产品保护得非常好,加上现场安装对于成品保护有一个严谨态度,项目也如期地达到最初的期望,最后来看看部分包柱现场反馈的图片吧!



安装完成效果






产品细节





通过这个香港国际机场案例的介绍,大家也看到PRANCE澳博官网对于工艺上的执着和深究,一切努力就是为了把控最终效果。对于整个链条的管控,我们保证每一个环节都没有出错的地方。不管是什么订单给到澳博官网,我们背后的付出是你意想不到的时间成本,和材料成本、管理成本去做好每一张订单,因为我们要对得起您这份信任

所以市场流通一句古语:一分钱一分货,有些看上去差不多的东西,但是有一些细节就是做得更加好,那是因为实际上背后的付出可以天差地别,就为了比别人好那么5%。所以再次感谢项目对我们的信任,我们澳博官网会保持品质卓越、工匠精神的使命继续在金属吊顶幕墙行业深耕下去!如果你也很喜欢希望可以给我们点个赞,有什么疑问或项目洽谈欢迎随时咨询我们澳博官网!


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